發(fā)布日期：2022-01-13
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近年來，中科海鈉在鈉離子電池領(lǐng)域取得了出色的成果：2019年，中科海鈉推出全球首個100千瓦時鈉離子電池儲能電站，首次實現(xiàn)了鈉離子電池在大規(guī)模儲能上的示范應(yīng)用；2020年，中科海鈉的鈉離子電池產(chǎn)品實現(xiàn)量產(chǎn)，電芯產(chǎn)能可達(dá)30萬只/月；今年6月28日，中科院物理所與中科海鈉在山西太原推出全球首套1MWh鈉離子電池光儲充智能微網(wǎng)系統(tǒng)······
而除中科海鈉之外，國內(nèi)多家企業(yè)都已布局鈉離子電池。
寧德時代早在2020年6月成立21C實驗室時，便把鈉離子電池作為中短期的三個主要研究方向之一。今年7月29日，寧德時代發(fā)布了第一代鈉離子電池，該電池電芯單體能量密度達(dá)160Wh/kg。12月20日，寧德時代在投資者互動平臺表示，目前公司已啟動鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化布局，2023年將形成基本產(chǎn)業(yè)鏈。
近期，一條有關(guān)鈉離子電池的消息受到廣泛關(guān)注：三峽能源、三峽資本與安徽省阜陽市人民政府、中科海鈉就全球首條鈉離子電池規(guī)模化量產(chǎn)線落戶安徽省阜陽市事宜達(dá)成合作意向并簽署了相關(guān)協(xié)議。
各方一致同意率先在阜陽市打造全球首條鈉離子電池規(guī)?；慨a(chǎn)線，該產(chǎn)線規(guī)劃產(chǎn)能5GWh，分兩期建設(shè)，一期1GWh將于2022年正式投產(chǎn)。同時，各方將有望共同推動規(guī)劃建設(shè)30GWh全球先進(jìn)鈉離子規(guī)模量產(chǎn)線。
據(jù)了解，中科海鈉成立于2017年，公司聚焦低成本、長壽命、高安全、高能量密度的鈉離子電池產(chǎn)品，潛在應(yīng)用覆蓋低速電動車、規(guī)模儲能、電動汽車、國家安全等領(lǐng)域。同時，公司可供應(yīng)鈉離子電池正負(fù)極材料與電解液。
圣陽股份與院士工作站等單位聯(lián)合開發(fā)的高環(huán)保、高循環(huán)性鈉離子電池已經(jīng)通過實驗階段，進(jìn)入樣品測試，目前測試結(jié)果符合預(yù)期目標(biāo)，效果良好。
此外，欣旺達(dá)、格林美、鵬輝能源、容百科技、華陽股份等都在鈉離子電池相關(guān)領(lǐng)域有所涉獵。
鈉離子電池的潛力巨大。廣發(fā)證券殷中樞團(tuán)隊預(yù)計，2025年國內(nèi)鈉離子電池潛在應(yīng)用場景需求量為123GWh，以磷酸鐵鋰電池價格計量，對應(yīng)市場空間約537億元。
值得注意的是，今年以來，國家曾多次公開表示支持鈉離子電池的發(fā)展。
鈉離子電池受到各方追捧和其自身特點和國家政策的扶持有著直接關(guān)系。
據(jù)了解，鈉離子電池是一種二次電池，工作原理與鋰電池相似。和鋰電池相比，其優(yōu)勢在于：鈉元素在地球上的儲量更豐富，且成本優(yōu)勢明顯。據(jù)估算，在大規(guī)模商業(yè)化之后，鈉離子電池的材料成本會比鋰離子電池降低30%-40%。
一直以來，鈉離子電池的主要用途被認(rèn)為是固定設(shè)施的應(yīng)急電源等，但現(xiàn)在出現(xiàn)了用于電動汽車的動向。
7月23日，發(fā)改委、能源局在發(fā)布的新型儲能發(fā)展指導(dǎo)意見中提出，加快鈉離子電池等技術(shù)開展規(guī)?；囼炇痉?。
8月25日，工信部答復(fù)政協(xié)第十三屆全國委員會第四次會議第4815號(工交郵電類523號)提案稱，將組織有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究機(jī)構(gòu)適時開展鈉離子電池標(biāo)準(zhǔn)制定，并在標(biāo)準(zhǔn)立項、標(biāo)準(zhǔn)報批等環(huán)節(jié)予以支持。同時，根據(jù)國家政策和產(chǎn)業(yè)動態(tài)，結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究有關(guān)鈉離子電池行業(yè)規(guī)范政策，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。
11月7日，鈉創(chuàng)新能源“年產(chǎn)8萬噸鈉離子電池正極材料項目”正式簽約。該項目總投資15億元人民幣，建設(shè)內(nèi)容包括鐵酸鈉三元正極材料等在內(nèi)的鈉離子電池關(guān)鍵材料、鐵酸鈉基正極材料前驅(qū)體及正極材料產(chǎn)線。
業(yè)內(nèi)人士表示，目前，鈉離子電池已逐步開始了從實驗室走向?qū)嵱没瘧?yīng)用的階段，未來將成為鋰離子電池的有效補(bǔ)充。而多家企業(yè)的加入，或讓鈉離子電池商業(yè)化提速。
但需要指出的是，考慮到鈉離子電池理論能量密度低于三元鋰電池，該短板或?qū)?dǎo)致鈉離子電池?zé)o法在高端車型上實現(xiàn)大規(guī)模的應(yīng)用。同時，受目前的技術(shù)和產(chǎn)能規(guī)模的限制，鈉離子電池初期的成本仍然偏高。
