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新聞資訊
汽車行業廢氣整治動向

發布日期:2021-09-01

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 輪胎企業的主要大氣污染為粉塵性污染和化學性廢氣污染,化學性廢氣污染主要為揮發性有機污染物。通過走訪天津幾家知名的輪胎制造企業,輪胎企業的主要大氣污染工藝段包括煉膠、胎圈制造、簾子布壓延、帶束層、胎側、胎面擠壓成型、輪胎硫化等過程。

 陜汽商用車駕駛室涂裝線、小件涂裝線、駕駛室和整車補漆室VOCs環保治理設施,自2018年8月到10月份歷時三個月施工建設,環保設施投入使用后迎接了中央環保督察5次現場檢查,省、市、縣環保部門22次現場檢查,要求公司要結合新一輪中央環保督察,規范監測取樣口和監測平臺設置,建立健全環保設備設施清單,定期維護保養,加快推進項目搬遷進度,確保搬遷過程中新、老基地各類污染物達標排放。驗收組專家前往現場對駕駛室涂裝線、小件涂裝線、駕駛室和整車補漆室VOCs環保治理設施進行勘察,對現場設施運行情況進行了檢查,并就有關問題現場詢問了操作人員。最后,專家組在第三會議室就公司VOCs廢氣治理設施有關設計、施工、運行中的問題進行了詳細質證。經專家組討論一致同意陜汽商用車VOCs廢氣治理設施順利通過專家驗收評審,并要求公司加強環保設施運行管理,加大活性碳和過濾棉更換頻次,確保污染物達標排放。

 對于治理設施的 VOCs 去除效率監測,應在處理設施的廢氣進、出口,分別設置采樣位置、采樣孔、采樣平臺等監測條件。其中,為了保證煙氣流速、煙氣濃度、顆粒物等指標監測結果的代表性、準確性,要特別注意采樣位置的規范性。企業要提高思想認識,摒棄重效益、輕環保思想。在日常管理中,企業安裝污染物治理設施之后,如未按規范要求開設廢氣、廢水采樣口,導致檢測結果失實,不僅無法了解污染物排放真實情況,更影響企業環保管理和決策,提高了環保違法風險。

 現有一般輪胎制造企業對密煉、擠出、壓延、硫化等工位段均采用軟簾布設計,將設備進行封閉,從而改變其物化性能。活性碳纖維上布滿微孔,對有機氣體吸附能力比顆粒活性炭在空氣中高幾倍至幾十倍;特別是對低濃度的廢氣吸附能力表現優異。橡膠制造企業作為對環境污染嚴重的企業,應加強環境保護意識,采取先進的治理工藝,目前通用的治理工藝以“預處理+生物噴淋+過濾棉吸附”或“預處理+低溫等離子+UV 光解”為主,對橡膠制造企業產生的廢氣具有良好的治理效果,能有效降低污染物的產生量,但企業仍應隨著技術的變更,采取更先進的工藝,并且從源頭開始,減少污染物的產生量。

 對于污水排放口或采樣點在廠界附近或廠界外的,標志牌就近設置在污水排放口或采樣點附近醒目處;對污水排放口及采樣點采用開放性通道與廠區外界相連通的,要根據通道長度合理設置標志牌。

 建設項目需設置排污口,必須經負責審批環境影響報告書(表)的環保部門審查批準。凡需在水利工程管理范圍內設臵廢水排污口的建設單位,還應當向水行政主管部門提出申請,辦理報批手續。環保部門在對環境影響報告書(表)審批時,必須明確允許設臵排污口的數量、位臵和規范化建設要求,并作為環保設施竣工驗收的重要內容之一。

 在精細化工生產過程中,有組織的排放源基本是生產裝置等,這些排放源產生的煙氣有一定的氣體污染物組成和排放量波動區間,便于企業大氣污染物治理團隊為其安裝氣體收集、處理設備,進行統一處理后達標排放。在我國正規的精細化工生產企業加工線上,有組織排放源的有機廢氣治理已經基本成熟,對大氣環境的污染影響已經被大幅度降低。

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