發布日期：2021-06-21
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“十四五”之初，部分地區上馬高耗能、高排放項目抬頭，影響了碳達峰目標實現和區域環境質量改善。由于市場機制和配套制度尚不健全，我國碳市場還存在活躍度較低、定價有效性不足、產品種類較少等問題，金融屬性難以充分發揮。截至2020年底，全國8個碳市場試點配額累計成交4.55億噸二氧化碳，累計成交額約105.5億元。
我國碳金融市場未來發展潛力巨大，但目前還處于初級階段，參與的主體主要還是機構投資者。把碳排放交易權市場作為重要抓手，我國發展碳金融市場潛力非常大。碳金融市場處于起步階段，相關制度還不夠完善，而且碳金融相關產品專業化程度比較高，參與碳金融市場應該主要技革命是專業的機構投資者。5月30日，國家發展改革委對今年一季度能耗強度不降反升的省區節能主管部門負責人進行了談話提醒，督促有關地區認真貫徹落實黨中央、國務院部署要求，進一步加強對高耗能、高排放項目的監管，分類梳理，分類處置，把不符合要求的“兩高”項目堅決拿下來。
源頭防控是遏制‘兩高’項目盲目發展的治本之策。通過強化環評和排污許可及監管執法，能夠有效實施對“兩高”項目的源頭嚴防、過程嚴管、后果嚴懲，推動綠色轉型和高質量發化提出展。今年年初，全國生態環境保護工作會議部署全年重點任務時，也明確提出要從嚴從緊從實控制高能耗、高排放項目上馬。
碳中和目標角逐的背后，是新一輪科和產業變革的較量。加快部署零碳解決方案以及加大零碳技術的研發推廣，將是實現碳中和目標的重要戰略方向。各國碳中和實現方案在能源、交通、基礎設施、綠色技術等方面各有側重，但總的來看，技術方面，退煤、新能源發展、碳捕獲技術、技術轉型、通過立法約束和構建碳排放交易市場提高排放成本成為主要手段。
圍繞打造世界領先潔凈能源化工公司的愿景目標，中國石化提出，堅定不移邁向凈零排放，“十四五”期間將布局7000座分布式光伏發電站點，目前已在海南、廣東、廣西、云南等地布局建設了160座光伏發電站點。全世界只有500多座加氫站，中國正在運行的加氫站有100多座，其中中國石化加氫站有10座在運行。“十四五”期間，中國石要在五年內建1000座加氫站。加快打造“油氣氫電服”綜合能源服務商，力爭在2050年比國家目標提前10年實現碳中和。
由于目前電動汽車的電力生產源頭主要來自以煤炭為主的火力發電，會產生煙塵、硫化物，以及較高的碳排放，加之電動汽車本身產品的生產過程存在若干排放，不少聲音認為使用火電的電動汽車依舊不環保，只是把分散式的燃燒統一化了，治標不治本。全球范圍內，目前幾十出臺了禁售燃油車政策甚至時間表。“車道”在變，新能源汽車正站在風口。據中國汽車工業協會統計，1-5月新能源汽車銷量95萬輛，同比增長2.2倍，比2019年同期增長94.2%。同時，各方資本紛紛入局搶灘新能能源汽車市場。
截至2020年年底，國家電網經營區并網新能源裝機達到4.5億千瓦、占全國新能源總裝機的85%，新能源利用個國家率達到97.1%，全面完成了國家清潔能源消納三年行動計劃目標。制定更加積極的新能源發展目標，加快實施可再生能源替代行動，著力提升新能源消納和存儲能力，積極構建新能源為主體的新型電力系統，健全完善有利于全社會共同開發利用可再生能源的體制機制和政策體系，為構建清潔低碳、安全高效的能源體系提供堅強保障。
實現碳達峰、碳中和目標，發展新能源、推進能源轉型是關鍵。電力領域重點企業積極行動，以高新科技破解可再生能源發展面臨的“瓶頸”。
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